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辰东完美世界同人小说: 本田混动汽车开始应用无重稀土钕铁硼磁钢驱动电机

真人炸金花 发布时间:2016/10/8 10:28:41 浏览次数:5780 来源:亚洲电机网编辑整理 我要投稿
【导读】 本田于2016年9月16日推出了时隔8年全面改进的新款小型MPV“Freed”わ,该车混合动力系统用电机的转子采用了不使用重稀土类元素镝和铽的钕铁硼系磁钢ǘ⒎㈧⒌┡,是与大同特殊钢共同开发特╖〕╭⒁。

真人炸金花 www.projectlawsuitabuse.com 【亚洲电机讯】本田于2016年9月16日推出了时隔8年全面改进的新款小型MPV“Freed”∈ね,有三排7座的“Freed”和双排5座的“Freed+”ζ﹌Τ。

报道称该车混合动力系统用电机的转子采用了不使用重稀土类元素镝和铽的钕铁硼系磁钢み,是与大同特殊钢共同开发丅¢。其特点是⒑§亅,在不使用重稀土类元素的情况下维持了磁铁的强磁力(剩磁通密度)≌株ばЬ优,并提高了耐热性指标矫顽力б。

本田混动汽车开始应用无重稀土钕铁硼磁钢驱动电机

本田混动汽车开始应用无重稀土钕铁硼磁钢驱动电机

此前在2016年7月12日┃,日本大同特殊钢与本田宣布В,两公司开发出了不使用重稀土镝等的钕铁硼类磁铁(钕磁铁)╤ㄧ∠,并将在本田混合动力车(HEV)的马达上采用『日┎⊿′,并称这是全球首次将不使用镝的钕磁铁配备在HEV用马达上║㈢。

大同特殊钢开发出了不使用镝也能保持钕磁铁的磁力强度╥Ⅵ┴,同时又能提高耐热性的技术╒£ì。同时┋ㄊレ⊕,本田对马达实施了提高耐热性的改进◇÷,使这项技术能够实际用于HEV用马达る├]┏。马达的最大扭矩和最高输出功率分别为160N·m和22kWυㄍ┐シ太,与原来相同Ⅴハ。

钕磁铁的残余磁通密度(表示磁力强度的指标)较大ジ,可以提高马达的扭矩▌╘ヅǔㄙ,但耐热性指标——矫顽力较小×→伍∑。因此‰~ひ╖,需要混合重稀土镝或铽(Tb)来提高矫顽力ヌΒ。但镝及铽不仅价格昂贵ぷ↙д╘,而且基本上上只有中国出产∠〣ひⅸ、ē踏海“无镝”磁铁实现之后╘,能稳定而轻松地采购磁铁用材料Яο玖|。

为了在不添加镝的情况下提高矫顽力贰,大同特殊钢管开发出了通过对直径极小的磁铁粉末进行热成型的制造技术く∏∏ぶ夊。磁铁晶体的粒径越小火,温度升高后就越不容易退磁Λ⌒¨豫龋开发品的磁铁晶体的粒径仅为100-500nm⒍ь┠。普通钕磁铁的晶体粒径为5-10μmⅧСⅧ,高达开发品的近10倍ММ=ⅫК。

大同特殊钢开发出了将模具加热至较低的温度┘Ρ┘,然后为该模具填充磁铁粉末丂?⊿卐⒙,并用力挤压的热成型技术㎎Ф⒋。普通钕磁铁则要为模具填充较大的磁铁粉末ΘΘ,并在1000℃左右的高温下进行烧结╗ⅱˇˇ。

采用新开发的生产技术可以大幅降低生产成本∩╊ξ⒐,原因是可以省去有时需要花费几十个小时的烧结工序ロガ。与生产烧结磁铁时相比ㄜャ﹃┨,生产时间大约可以缩短至1/10-1/5ㄙ╁。能大幅缩短生产时间的另一个原因是ν柒╉,实现了成型后绝大部分磁铁都能变成目标形状的近精确成型(Near Net-Shape)水ネμ。而烧结磁铁则需要在大块烧制之后实施切削为目标形状的工序┋△χ,。

不过。╡ㄤ∵,虽说此次提高了无镝磁铁的矫顽力㏄╋í,但水平仅为含镝钕磁铁的一半左右ゴゴф╳。本田改进了嵌入磁铁的马达转子⒋Ф,实现了矫顽力稍低一些也能使用的构造艾””。


(责任编辑:晨雪 QQ:2355779328)

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